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抗战爆发这位不满13岁少年的人生轨迹在滇缅公路拐弯——记全世界
发布日期:2021-09-11 12:30   来源:未知   阅读:

  题:抗战爆发,这位不满13岁少年的人生轨迹在滇缅公路拐弯——记全世界唯一健在南侨机工蒋印生

  二十四道拐,滇缅公路的咽喉要道。94岁的蒋印生身着挂满奖章的西装,缓缓抬起右手,将一个庄严的军礼献给牺牲的战友们。

  他是全世界唯一健在的南侨机工。这是一个热血而悲壮的群体——抗战期间,数千名青年华侨从世界各地赶回祖国,在滇缅公路上抢运军需物资,用生命打通“抗战输血线”。

  抗战爆发后,不满13岁的蒋印生从印度归国参战,在滇缅公路上经历九死一生;新中国成立后成为解放军战士,在部队屡建奇功;转业到重庆后成为国家特级驾驶员;退休后为侨务工作不懈奔走……

  1927年,蒋印生出生在印度的一个华侨家庭,正如他的名字“印生”。清朝末年,祖父母到印度谋生,成为当地有名的医生,父亲和哥哥也相继继承了衣钵。

  “家里有一辆小轿车,父亲和哥哥出诊时,我经常偷偷观摩,正版跑狗图论坛123澳门高手伦坛,9岁就学会了开车。”蒋印生回忆。

  那时,中国主要港口和公路基本沦陷。1938年修建的从昆明到仰光的滇缅公路,成为当时中国和外部世界联系的唯一国际通道,用于抢运军需物资、运输工业原料和生活物品,还一度运送过中国远征军。

  然而,这条“战时生命线”急缺大批司机与机修人员。1939年,南侨总会向全体华侨发出紧急通告,招募军车驾驶员。

  “你虽然出生在印度,但你是中国人,祖国若是不强盛,海外华侨再有钱,也会被人看不起。”父亲的话始终铭刻在蒋印生心里。

  担心父母不同意,他悄悄报名参加南洋华侨机工回国服务团。这个群体由3100余名青年华侨组成,分九批回国参战,蒋印生排在第九批。

  离家那天,蒋印生只带了两件换洗衣服和一张全家福照片,临走前,他轻轻亲了一下熟睡中的妹妹,心中默念:“爸爸妈妈,请原谅我的不辞而别,我知道你们需要我,但祖国更需要我。”

  滇缅公路是一条抢修的简易公路。要翻越海拔3000多米的横断山脉、高黎贡山,横穿怒江、澜沧江和漾濞江等激流险滩。

  在印度街头悠闲开着小轿车兜风,和在险峻的滇缅公路上驾驶数吨重的重型卡车完全是两码事。路途曲折,打方向盘要格外用力,蒋印生手上很快就磨出了血泡。

  沿途一边是悬崖,一边是峭壁,南侨机工们要带着木板,遇到险路随时铺设,冒险通行。

  最大的危险来自日军飞机的狂轰滥炸。“遇到日机空袭,躲避不了就下车匍匐在地。”蒋印生回忆说,有一次,一架日机向蒋印生驾驶的车俯冲下来,飞得最近时离车头只有20米左右,一连串子弹打在车身上。

  蒋印生亲眼看到,一个个英俊的小伙子,有的被炸掉了耳朵、双臂、下巴。有的驾驶员牺牲了,遗体只能匆匆埋在杂草丛生的公路边,连一块墓碑也没有。

  “有一次,我们躲在弹坑里,日本飞机冲下来轰炸,一位年长者把我护在身下,我活了下来,他却牺牲了。”蒋印生说到这里,眼眶泛红。

  经国务院侨办和全国侨联确认,1939年到1942年,南侨机工通过滇缅公路运送军需物资50万吨、汽车1.5万余辆以及不计其数的各类民用物资。1000多名南侨机工献出宝贵生命,平均每公里牺牲一人。

  抗战结束后,幸存的南侨机工有1000多人返回南洋。蒋印生想多看看祖国,便留了下来。

  他先进入部队任驾驶员,后随军起义被改编为中国人民解放军。川藏公路通车后,他和战友负责将物资从成都运送至昌都、拉萨。

  有一次,汽车发生故障,一位战友下车修理时不慎滑入江水中。金沙江水混着冰块,又急又险。蒋印生脱掉衣服跳进江里救人,江水将两人冲出去一公里多,他终于将战友救上了岸。蒋印生也因此荣立一等功。

  在部队期间,他曾多次荣立一、二、三等功,还荣获中国人民解放军第十八军万里行车安全奖章。

  转业到重庆一家运输公司后,蒋印生开了20多年客车,被评为国家特级驾驶员。

  经过20多年的不断申请,1979年,蒋印生终于成为一名中国员。也是在这一年,阔别父母39年的蒋印生辗转回到印度探亲。父亲和哥哥早已不在人世,80多岁的母亲迎出来,唤着“我的印生回来了”。蒋印生扑通跪下,眼泪止不住地流,一句话也说不出来。

  母亲劝他留在印度,蒋印生拒绝了,他舍不得那片战友们献出热血和生命的土地。

  依托华侨身份,蒋印生成为当地侨务工作的开创者。1984年,他在政府支持下创建重庆永川县侨联,担任第一任侨联主席。

  一枚枚勋章,整整齐齐别在蒋印生的一件西装上,他时不时要取出来擦拭摩挲。妻子韩红珍说,那是他最珍贵的宝贝,经常擦,不会有一点灰。

  “与牺牲的战友相比,我很幸运。今年是中国成立100周年,国家富强、人民幸福,我与有荣焉。”蒋印生感慨地说。(记者张琴、赵宇飞、吴燕霞、李爱斌)

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